但无论是吉利品牌旗下的帝豪系列，还是瞄准中高端市场的几何、极星品牌，现阶段市场销量均表现平平。官方数据显示，2020年吉利新能源车型销量仅为6.8万辆，远低于预期水平。在燃油车型高歌猛进的映衬下，吉利新能源市场、尤其是高端市场则成为了目前最大的短板。

未来，几何定位是大众化，极氪是高端路线，会形成差异化竞争，几何会探索出行市场，打造专用产品。但与此同时，吉利方面表示，不排除未来并入极氪的可能性。

正是如此，极氪的出现，或许不仅是吉利冲击新能源高端市场的举措之一，也是其转型科技公司的重要节点。

对此，有知情人士透露：除了基本的三电系统、自动驾驶、智能网联用于打通吉利生态圈和用户全生命周期的服务场景。还包括近来很火的区块链相关，以及低轨卫星层面，像高精地图、车联网、人工智能、自动驾驶等大出行新趋势，都会和极氪产生某种联系。

第二次蓝色吉利行动

极氪的诞生与蓝色吉利行动息息相关。在今年2月底时，李书福曾经在吉利内部发表了一次讲话，其中就再次提到了蓝色吉利行动。

吉利曾在2015年提出蓝色吉利行动计划，目标是到2020年，吉利新能源汽车销量占整体销量超90%。其中，纯电动汽车销量占比达35%，插电式混动与油电混动占比达到65%。