电能将成为大众汽车集团新的核心竞争力，也是集团平台战略不可或缺的一部分。3月5日，大众集团CEO迪斯在PowerDay（电力日）上如此定调。

去年9月，电动化道路上的老对手特斯拉在BatteryDay（电池日）披露了很多信息，此次大众在年会之前先举办电力日，很难不让人将其定义为大众汽车和特斯拉之间的新battle。

相同的野心：降本增效

去年，马斯克在特斯拉电池日上，是这样表示的：我们没有一辆能轻松负担起的汽车。这是我们将来将要拥有的东西。所以我们必须降低电池成本。

为此，特斯拉专注于五个关键领域：电池设计、电池制造、负极材料、正极材料以及整车电池一体化。几乎重新设计了在电池制造过程中，从原材料到成品包装的所有关键步骤。

电池尺寸增加到4680、采用无极耳设计的电池，与目前松下提供的2170电池相比，能量提升了5倍，功率提升了6倍，续航里程提升了16%；

采用新的生硅材料制作电池，制造成本低至1美元/千瓦时，同时，续航里程将提高20%；