对于蓝色吉利行动的目标没能如期完成，李书福在年后的一次内部演讲中称这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。

同时，李书福也宣布吉利已形成两个蓝色吉利行动计划方案，分别是蓝色吉利行动计划一和蓝色吉利行动计划二。

其中，蓝色吉利行动计划一主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。

吉利、领克品牌的新能源汽车未来主攻节能、插混、混动等领域，属于蓝色吉利行动计划的第一个方面。几何、极氪主攻纯电领域，属于蓝色吉利行动计划的第二部分，未来并不排除将几何品牌并入极氪旗下的可能性。

从产业布局到整体战略，极氪汽车的成立便是吉利迈向全面科技的重要一步，在此之前的所有技术以及渠道的累计，将全部在极氪汽车上集中体现。目前，SEA架构已合作品牌超8家，已展开研发车型超过16款。同时，通过与百度、富士康、腾讯的战略合作，形成战略阵营，加大战略协同，分享战略成果，进一步发挥了规模和体系化优势。

吉利选择将ZERO车型由极氪品牌发布，或许是意识到领克已经被打上了燃油车的印记，并没有纯粹的电动车血统。然而在电动车的跑道里，血统至关重要，血统不纯，就会有油改电的嫌疑，为人所诟病，这也是不少传统车企跻身新能源战场曾犯过的大忌，同时，也在一定程度上表面吉利壮士断腕的决心。

从李书福亲自挂帅便可看出，对于极氪公司，吉利已经采取了ALL IN的态度。目前国内高端电动市场的主角依旧是特斯拉、蔚来、理想和小鹏等新造车企业，但从极氪来看，其未来对标的将是奔驰、宝马、大众等传统强企，而这些企业也刚刚开始发力，极氪肩负着吉利弯道超车的重任。