仪表盘内的信息显示简明扼要，左侧是驾驶辅助状态；中间是时速、剩余电量和续航里程等；右侧是开启导航后的路线提示。当然，ID.4 X还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，行车过程中驾驶员只需要正视前方就能获得即时的行车信息和路况导航信息，驾驶安全性得到了更好的保证。

至于空间方面，得益于MEB平台的技术优势，ID.4 X实现了四轮四角的布局，从而使轴距达到了2765mm，也为车内带来了更高空间利用率。以E车汇189cm的身高坐进后排，完全可以轻松找到一个舒服惬意的坐姿。

贴近燃油车的驾驶质感

ID.4 X提供了三种动力版本车型，此次E车汇试驾的是Pro极智长续航版，采用了高功率单电机及后置后驱布局，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。而电池方面，它搭载了容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可以达到555km。

结合其23.5888万元的售价来看，这无疑又是ID.4 X的又一优势所在。如果抛开兄弟车型ID.4 CROZZ不谈，那么这可能是目前你能买到的唯一一款25万内NEDC续航超过550km的合资品牌纯电动车了。

既然说到这我们就不妨先来聊聊续航。尽管官方给出的续航里程是555km，但表显续航很大程度会受驾驶习惯影响。就像在我们出发时表显98%的电量，续航只有482km，可如果用温柔的脚法跑一段时间后，剩余续航还会有所上涨。

而在经过近300km的驾驶回到酒店后，此时表显剩余里程还有161km。也就是说，表显里程和实际行驶里程的误差仅有30km左右，对于一款电动车来讲，这样的续航表现已经相当扎实了。