再说一说这台车的驾驶体验。首先ID.4 X充分发挥了作为电动车的优势，对于加速的控制轻松且精准。轻踩油门，提速过程在线性中显得悄无声息。当油门踏板踩到一定深度时，瞬间释放的最大扭矩则能让你充分感受到它澎湃的动力。

但必须要说的是，这股力虽然强劲却不突兀，再加上在D挡下松开电门后车辆也不会因动能回收而产生明显的拖拽感，整体的驾驶质感还是比较贴近传统燃油车的。甚至从某种程度上说，没有的变速箱的羁绊，它在低速行驶时的平顺性还要更优于传统燃油车。

当然，如果你想体验更纯正的电动车驾驶感受，也可以将挡位挂入B挡，此时动能回收的力度会明显增强，不过相较于Model 3和Model Y的单踏板模式依旧显得轻柔了不少。

另外，ID.4 X的底盘调校同样秉持了大众的功底，紧实且富有韧性，配合上较沉的转向，高速行驶的稳定性和操控性都表现出了很高的水准。

总体来说，ID.4 X虽然更换了动力的配方，但开上去仍然能让人找到熟悉的味道。而随着昨晚ID.4 X的正式交付，也标志着上汽大众正式迈入了电动化时代。据了解，今年上汽大众还将推出ID.6 X和ID.3两款车型，由此看来，有着强力的品牌背书和技术保障，上汽大众想要在纯电动车市场发力也不过是转瞬之间的事。