近几年福特汽车发展面临重重波折和挑战，销量下滑股价下跌，高层变动频繁。2020年福特汽车财报显示，公司全年营收为1271亿美元，同比下降18%；净亏损为13亿美元，而上年同期还是盈亏持平。不过好消息无论是北美市场还是中国市场，经营状况都有明显好转，特别是第四季度利润实现同比大幅增长。接下来福特在国内外很大一部分投入，将放到电动车和自动驾驶方面，已尽快实现企业全面转型。

而在中国市场，福特中国已经开始专注于全新电动品牌和车型的销售与运营，因此前期亟待大量资金投入。福特汽车目前经营状况，在资金方面也是捉襟见肘，对于中国业务拓展资金支持有限。此时获得江铃汽车10亿元分红，对于福特汽车拓展电动车业务而言，无疑是雪中送炭，这也将势必加深双方进一步合作，特别是全新乘用车板块上。

乘用车看涨大展宏图

从江铃汽车去年销量数据来看，轻客、卡车、皮卡等商用车板块双位数增长，而SUV则出现下滑，这也体现出江铃汽车一直在乘用车方面的短板。在此之前，福特品牌乘用车只能通过长安福特全国销售机构（NDSD）渠道进行销售，因此江铃汽车在营销方面参与性很小。

而随着江铃汽车乘用车公司正式成立，以及福特全新SUV领裕正式上市，体现出江铃汽车在乘用车开始全面发力。而江铃汽车能够迅速建立起乘用车产品体系和全新销售渠道，离不开福特汽车全力支持。近几年江铃汽车与福特关系日趋紧密，福特将新品导入也逐步向江铃汽车倾斜。

比如福特领裕前脸率先在国内采用福特最新设计语言，并搭载智能驾驶辅助技术最全的福特Co-Pilot360智行辅助驾驶系统，同时江铃福特体验店也采用福特最新展厅设计。有了福特汽车全力力挺以及新品不断导入，这让江铃汽车对于乘用车发展有了更多底气，而投入更广阔的市场，无疑对于江铃汽车未来发展起到强劲助推作用。

实际上，江铃汽车一直通过结构调整，不断优化整体实力，保持良性健康发展。近两年江铃汽车还通过股权转让形式，对重卡和陆风汽车两个长期亏损企业及时止损，这让江铃汽车更专注重点业务发展。