随着技术驱动产业的重构和以新一代不断涌入和新思潮出现为代表的消费趋势的演变，中国汽车市场正发生着巨大而深刻的变化，中国汽车工业也在进行全方位的变革，这种产业的自我转型和升级极有可能导致企业之间的多重竞争，甚至产生一种新的格局；其中，无论是传统汽车企业，还是跨境新势力，乃至全球汽车市场，其影响都必须是深远的-

以大众(Audi)、宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等传统汽车巨头为例，基于新平台大规模生产的电动汽车也同时对新的力量展开了反攻，传统汽车企业在进入电动汽车的过程中，不仅坚持了生产和制造的固有优势，而且将产品数字化、网络化升级，一系列创新措施无疑会影响到现有的电动汽车市场格局。

相比之下，本土汽车公司也有可能展现自己的优势，就像长城汽车(Great Wall Motor)向全球科技旅游公司的转型一样。比亚迪致力于成为智能汽车硬件标准平台的供应商，并将在未来中国汽车行业的改革中发挥重要作用。

如果从新力量的角度分析，跨越边境制造汽车的各种野蛮人将继续为汽车工业提供创新产品、创新技术和创新思想。同时，考虑到汽车产业是一个资本高、技术含量高、人才密集的产业，任何汽车制造企业都必须充分尊重汽车产业的基本规律，这就使新的力量不得不面对一个障碍，并思考如何突破行业改革中的障碍。针对上述现象和趋势，经济日报-中国经济网也将在下一系列报道中进行深入分析，希望能对2021年上海车展的特殊意义进行多维解读。