除了背后当爸爸，很多互联网企业选择与汽车深度绑定，利用自己庞大的用户流量，让自己的APP上车。比如腾讯旗下的爱趣听，打包喜马拉雅、QQ音乐和微信读书，很多车型早就安排了这套大礼包。甚至腾讯游戏和哔哩哔哩都登陆了美国来的Model 3。

高德、百度等地图更是车车必备，天猫精灵、华为应用市场等也已经悄然上车。此外，还有一些互联网企业选择成为车企的供应商，比如华为和百度，也在为汽车提供芯片和自动驾驶技术。

不少互联网科技企业不甘于扮演供应商角色，希望深度参与到造车中。像我们刚刚提及的阿里巴巴、百度和小米等等，都将凭借各自在智能化或科技领域的强势实力，进军到造车中来。

此外，如今这个领域还有做的更狠的，就是自己造车，比如苹果。它选择从定义、研发、生产、制造、采购等所有环节介入造车，自己也建立工厂，属于重资产造车，本质上已经接近造车新势力了。而在近日，又有一则消息让本编辑身躯一震...易车，这家国内首批汽车互联网企业宣称也要加入到互联网造车的大军之中。

易车，相信大家很熟悉了，它创办于2000年，于2010年在纽交所正式挂牌上市，是中国最早的汽车网站。

既然易车向外界发布了这则消息，我们先不评价消息真伪，请允许本编辑合理猜测下，目前我们没有听说过易车在自动驾驶算法、芯片、硬件、智能网联等领域有所研究和布局，因此他们应该不会像华为等企业一样，选择帮车企造好车这条路。

另外，爱企查信息显示，易车投资的公司大多为文化传播类，从未投资过整车企业，况且，易车创始人李斌也曾说过没有200亿不要造车，200亿对于造车来说也仅仅只是个门槛，如此看来，易车做背后的爸爸也不太可能。