目前版本的摩卡，可以实现HWA高速公路辅助驾驶，就是车辆可以实现实现高速公路自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车等，以及车道居中保持、全速域定速巡航等功能。

未来这台车还将会配备NOH，NOH是高速自动领航辅助驾驶，在目前小鹏、特斯拉、蔚来上也有类似的配置，这个配置就已经非常像L3级别的无人驾驶了。用户设定导航路线后，系统将自动识别支持自动辅助驾驶的路段，车辆可实现自主巡航、自主上下匝道及自主切换高快速路。这就是L2.5自动驾驶系统的天花板了。这个功能在上市之后的2个月将会通过OTA推送。

今年下半年上市的搭载固态激光雷达的版本，可以实现L3级别的HWP高速公路领航驾驶，实现高速公路或部分城市道路的全场景自动驾驶系统。同时搭载5G+V2X，实现车路协同。

也就是说目前摩卡在自动驾驶这方面，几乎是领先冠绝所有燃油车的，和造车新势力中比较快的小鹏以及上汽智已在时间点上几乎起头并进。

所以总体来说，摩卡毫无疑问已经对海外的豪华品牌完成了智能科技上的反超，而且其在对豪华氛围的打造上也有了更加深入的认知。总体来说，这是WEY品牌期间的一次非常成功的换代。其实WEY还肩负着一个更加宏大的命题，它不仅仅是追赶海外豪华品牌的脚步。更是要在这个大变革之下，在各种不确定性之下，走出一条属于中国汽车品牌自己的高端之路。