相对于赛力斯华为智选SF5这样综合续航超1000km的增程式电动车,大部分纯电动车的续航里程都取决于其搭载的电池组容量,以蔚来ES6为例,其搭载的电池组容量分别有75kWh和100kWh两种,对应的NEDC续航里程分别为455km(465km)和600km(610km),这样的续航水准对于大部分人的通勤或短途自驾还是足够的,但是如果在冬季低温的情况下,续航就会大打折扣,再加上开启空调制热等因素,续航缩水让很多车主都会面临里程焦虑的困境。

同时在充电速率上,纯电动车的充电速率远不及增程式电动车加油补能那般便捷,比如蔚来ES6在快充模式下,电池组容量为75kWh的车型电量从30%充至80%电量需要半个小时左右,慢充模式下充电时间则超过了11个小时,电池组容量为100kWh的车型电量从30%充至80%电量需要近一个小时,慢充模式下充电时间则达到14个小时,并且能否顺利的补能还受到终端充电设施分布的限制,这对用户来说极为不便。

在性能层面上,纯电动车最大优势在于减少了增程式电动车的增程系统后,结构更加简单,但大容量电池也增加了整车的重量,使得车辆的性能和操控都会受到一定的影响。以搭载100kWh三元锂电池的蔚来ES6 610km性能版为例,其整备质量超过2.4吨。虽然其电机总功率达400kW,总扭矩725N·m,零百加速4.7秒,但售价却达到了45.6万。相比之下,性能更加突出的赛力斯华为智选SF5四驱版官方指导价只有24.68万,性价比优势更加明显。

插电混动车:燃油为主电动为辅,续航长、补能快

与纯电动车相比,插电式混动车看起来和增程式电动车较为类似,都有着可油可电的特质,但实际在技术上并不相同。插电混动车型并不像增程式电动车那样采用纯电驱动,燃油发动机只作为增程器使用,而是以发动机作为主驱动,并在此基础上加入了电动机和电池组,在一定范围内可以实现纯电动行驶,但本质上依然是一台燃油车。

以比亚迪宋PLUS DM-i AWD为例,这台插电混动版车型搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组,纯电续航里程为100km,日常通勤可以实现零油耗零排放出行。同时长途出行的话,也可以通过加油来实现快速补能,满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km。

不过相对于纯电动车或增程式电动车,插电混动版车型在性能上很难做到极致,就像比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统,其1.5Ti发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m,前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m,后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m,系统总功率315kW,零百加速时间为5.9秒,相比蔚来ES6与赛力斯华为智选SF5都有一定的差距。