理想ONE的增程器为一台排量为1.2L的三缸涡轮增压发动机,虽然在平顺性上不及赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸涡轮增压发动机增程器,但搭载40.5kWh的三元锂电池,其纯电续航里程也达到了188km,综合续航里程和赛力斯华为智选SF5一样超过了1000km。

性能层面上,理想ONE前后电机采用了由博格华纳、联合电子提供的永磁同步电机,通过理想的电控整合,前后电机的总功率为245kW,总扭矩为455N·m,零百加速为6.5s,极速则为172km/h,在性能表现上相比赛力斯华为智选SF5四驱版有一定的差距,并且采用的是采用前麦弗逊后多连杆的常规悬架结构。同时,目前理想ONE只有一款2021款增程六座版车型,33.8万元的售价也比赛力斯华为智选SF5四驱版(售价24.68万元)要高出不少。

比亚迪宋PLUSDM-iAWD零百加速5.9s纯电续航100km

与赛力斯华为智选SF5和理想ONE这样的增程式电动车不同的是,比亚迪宋PLUS DM-i AWD是一款插电混动版车型,虽然也具备可油可电的特质,但是其搭载的插混专用1.5Ti发动机并不像增程式电动车那样只作为增程器使用,而是要参与到车辆的驱动中来,所以比亚迪宋PLUS DM-i AWD并非是一款纯电动驱动的车型。

作为一款插电混动紧凑型SUV,比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的磷酸铁锂刀片电池组容量为18.3kWh,纯电续航里程为100km,也可以像赛力斯华为智选SF5和理想ONE一样,通过加油的方式来补能,满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km,最低电荷状态下百公里油耗为5.2L。

在性能层面上,比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统,1.5Ti发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m,前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m,后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m,系统总功率315kW,零百加速时间为5.9s。

从十一长假期间众多纯电动车车主遇到充电难、里程焦虑等问题,不难看出,在国内新能源车市场快速发展的今天,充电设施等配套的建设上依然存在一定的短板,而纯电动车补能方式的单一化,也在某种层面上让更多的消费者将目光转向了以赛力斯华为智选SF5为代表的增程式电动车,其可油可电的特质再加上超过1000km的综合续航里程,能够有效的解决充电难题,告别里程焦虑。