标杆级动力总成，驾控体验是杀手锏

对于7座SUV这个大块头来说，动力及操控显得更为重要，因为它不仅要满足在城市里的日常用车，还要能承载一家人远行出游。

福特探险者第四代2.3T EcoBoost发动机

全新第六代福特探险者全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机匹配全新10速手自一体变速器，最大功率为203kW，峰值扭矩425N·m，7.6秒破百的成绩也是相当优秀。大众途昂搭载两种动力总成，一种为2.0T，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，另一种是顶配车型搭载的2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，但是售价近40万，这种高低动力配置与探险者全系搭载相比显得不够实在。缸体材质方面探险者采用铝合金缸体，途昂采用铸铁缸体。针对燃油需求，全新第六代探险者仅需92 号汽油，途昂需要加注95 号汽油，无形中增加了用车成本。

除了动力总成，我们再来看操控。因为消费者能直接对比到的是油耗数据，空间大小，动力大小，但是对于操控这个词，却相对比较虚，不能被数字化。所以，很多人买车，根本就不会从操控上面去对比。但真正能够带来用车愉悦的，却是操控二字。

很多人看到福特探险者的第一眼都会感受到它强大的气场，可真正开上之后它传达出的灵活、易操控会和外观形体形成很大反差，即便是超3m轴距的车，也能得心应手，在城市道路中如鱼得水。虽然车身超过5m,但基于CD6平台纵置后驱的探险者，有着良好的车尾跟随性，并线超车丝毫不会有拖泥带水之感。发动机纵置之后，50：50前后轴平衡配重，整车动力系统可以做到整体上的对称，驱动轮左右半轴等长，动力可以得到均匀的分配，车身重量分布也更均衡，所以福特探险者加速过程极其平稳，是横置前驱车型所不能比的。以及其1700Mpa超高刚性车身设定等性能特性，带来了同级相比更精准的操控感和运动感。

硬核配置对比，谁更诚意一目了然