长城哈弗之所以会给这款车起名赤兔，我想跟他卓越的驾控性能密不可分。哈弗赤兔搭载全新的“1.5T+7DCT”黄金动力组合，发动机最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m，匹配7DCT湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.7秒。而强劲动力的背后是诸多先进技术的加持，这款发动机应用了常出现在跑车上的VGT电控可变涡轮增压器，能够根据工况自动变换涡轮大小，一举两得解决了涡轮迟滞的同时还增强了发动机的动力。并且这款发动机还集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵等多项先进技术，热效率高达38%，提升动力输出的同时能够有效降低油耗。

另外，哈弗赤兔还标配了前后独立悬挂，使车辆拥有更强的操控稳定性，相比采用扭力梁非独立悬架的XR-V，动态表现更好。而且哈弗赤兔还拥有四种驾驶模式，能够轻松适应多种路况需求，这在XR-V身上简直就是奢侈。

再看看XR-V的动力数据，其搭载了本田当红的1.5T发动机，其最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，匹配CVT变速箱，在低扭矩下就能输出强劲的动力，0-100km/h最快加速时间为8.9秒，虽然动力参数不如哈弗赤兔，但在合资车型中已属于佼佼者。

“纸上谈兵”可不行，实践才能出真知。正好前不久成都举办了“赛道激擎体验日”活动，经过多次验证，哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成绩，而同时参赛的XR-V现场最快圈速成绩为45.37s，哈弗赤兔足足领先了XR-V 3.21s。而在之后麋鹿测试中，哈弗赤兔通过速度达75km/h，充分展现了其优秀的操控稳定性以及强大的综合实力。整个过程中，让我不舒服的就是XR-V在急加速时，发动机和整个路面传来的噪音很大，而哈弗赤兔的隔音效果就要好得多，驾驶稳定性也要更好。通过亲身体验我切实感受到了国产车在动态体验上的巨大进步。

尺寸全面越级储物空间更加丰富

本田一直享有“空间魔术师”的美誉，这一点在飞度与XR-V上展现的淋漓尽致，不过在尺寸上高出一个等级的哈弗赤兔面前，就显得有些捉襟见肘。哈弗赤兔的长宽高分别为4470*1898*1625mm，轴距为2700mm，长轴距短车身的比例保障了车辆的灵活性，同时还能拥有不错的车内空间，以身高1.80米的乘客为例：坐进后排，无论头顶还有腿部空间都能让人满意，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱容积偏小，但也要比定位小型SUV的XR-V更实用一点。数据比较后，无论在车身尺寸还是轴距方面哈弗赤兔都占有一定的优势。此外，哈弗赤兔更有多达26处储物空间，这一点也同样不输给空间利用率很高的XR-V。

配置更加丰富全面满足年轻人需求