中国汽车新闻网讯 现在人们在浏览一些选车网站时，经常会看到类似A车就是B车换了个壳、C车和D车是同平台打造的这样的话。而无论是为了称赞还是想要吐槽，都说明现在很多汽车厂商都走上了平台化造车的道路。

其实要说把平台玩的最溜的，可能很多网友都会想到大众。的确，从之前的PQ25、PQ34到最新一代的MQB，大众不仅已经将平台化升级到了模块化，更是一度在市场上取得了极大的成功。

而自广汽丰田将全新一代凯美瑞带入中国市场后，丰田TNGA架构也随之走进了国人的视野。与大众MQB模块化平台相比，TNGA架构所涉及的不仅仅是发动机，变速箱，底盘悬架总成以及车身部件，而是从最初设计、采购、研发，一直延伸至工艺、生产等各个方面。

目前，广汽丰田TNGA阵营已经布局了第八代凯美瑞、C-HR、全新一代雷凌三款车型，而全新紧凑级SUV威兰达也已经首发亮相。得益于TNGA架构的优势加之GTMC品质背书，这几款车型也收获了广大消费者的追捧，成为各自细分市场的标杆级的存在。

TNGA不仅是造车平台，更是全新造车哲学