在分布密度方面,长三角沪苏锡常区域的高速公路沿线单位里程配置的公用桩数达到0.13台/公里,是珠三角广深莞区域的2倍。其中,沪苏锡常区域中的江宜高速、杭州湾环线高速单位里程桩数超过了0.4台/公里;广深莞区域仅有莞佛高速的单位里程桩数超过了该值。同时,沪苏锡常区域的沪陕高速单位里程公用桩配置密度低于0.07台/公里,广深莞区域的大广、沈海、广河等5条高速单位里程公用桩配置密度低于该值。

2020年初,国家明确将充电基础设施作为新型基础设施建设的重要环节,相关部委从规模结构配置、工程技术、财政补贴等方面出台政策,明确管理办法,规范编制标准,不断促进充电基础设施体系发展。报告的发布将有助于政府、行业、产业链参与者更好更深的了解当前城市充电基础设施发展的现状,为进一步助力产业升级、推动能源低碳转型、全面提升城市品质赋能。