1972年上市的思域，可以说生在了最坏的年代。

在所有人都一筹莫展时，本田宗一郎“我们只挑战不可能”的倔强执念却不允许他退缩，一次又一次的反复实验后，本田拿出了独创的CVCC技术（复合涡流调整燃烧技术），震惊世界的低油耗和低排放，让CVCC发动机率先通过了马斯基法案！

本田宗一郎甚至因此获得美国机械工程最高殿堂级奖项——荷利奖的奖章，迄今为止，这个奖项只颁发过两次，上一个获得该奖的是美国汽车大王亨利·福特，后面则再无来者。

1973年，美国第一次石油危机爆发，搭载CVCC发动机的思域成为首款通过马斯基法案的车型，让本田首次站上了世界的舞台，CVCC发动机经济省油的特性，使得思域在第一次石油危机中表现抢眼，成为全球热销的车型。

低油耗低排放的特性丝毫无损思域出类拔萃的性能。1974年10月，思域推出1200RS版本，1.2L的排量却能达到157km/h的极速，本田凭借这一车型揽获了日本本土大部分汽车赛事的冠军。

这是汽车工业最坏的年代，本田却在其中孕育出了最好的思域。第一代思域横空出世，一炮而红，行销全球89个国家和地区，累计销量超过195万辆，还在欧洲获得年度车型的名号。

第二代思域在第一代的传奇之上再进化，尤其是实用性方面有了大幅提升，美国最具影响力的专业汽车媒体《Motor Trend》毫不吝啬地将最佳进口车的荣誉颁给了第二代思域。到1982年，思域的产量已经累计达到了300万辆，本田开始在海外建立生产线，思域成为真正的全球车型，在全球的销量也知名度也直线攀升。