目前无论是手机、电视还是汽车等智能设备K歌市场的生态格局，内容端的头部效应越来越明显。虽然最近有风声，要求鹅厂等放弃版权的垄断，但用户格局已经形成明显的集中。所以以本地部署的方式进行歌库下载的方案，当下和一段时间都会遇到版权全面性的问题，对商业合作而言是一把达摩克里斯之剑。

而在发声方式上，选择是否依赖应用发声方案，则见仁见智。全局发声，更具用户体验优势，即插即用，硬件开机即可出声，并且可以扩展至其他APP的人声交互，在横向功能和版本迭代开发方面更具兼容性。而依赖应用发声的方式，开发周期会短一些，研发投入少，对方案商的研发能力也没有很高的要求。

当前市场上智能座舱在K歌功能方面衍生出了有很多功能亮点，比如语音交互功能，音效功能，伴随音乐律动的灯光氛围功能等。但所有的功能中最需要写进验收标准的一个核心指标，就是全链路耳返的延迟不能高于50MS。对于一般K歌爱好者而言，耳返提供了帮助判断下一个发音高低、快慢、声调、节奏的依据。从心理层面来看，K歌的正反馈来源于演唱者能够及时从耳返中听到人声和伴奏混合后的超预期听感。这是K歌成瘾性的最根本的心理支撑，也是K歌行业运营和产品人员致力于打造的最终体验。如果延迟高过60MS，用户就能够听出人声的反馈不及时，从而失去对声音的控制基础，唱歌就不再是享受，而是失控的折磨。

三、供应链能力

最终所有的智能电子产品的竞争，都会变成供应链的竞争。这种竞争一方面表现在产能数量上，一方面表现在品质稳定性上。

市场在扩张阶段，生态内的企业不断涌现，不同的方案思路层出不穷，但本质的东西不会变。智能汽车座舱配件业务的运营目标最终要成为汽车的加分项，而非仅仅只是赚取流水。用蔚来汽车运营人员的话来说，汽车品牌在一定程度上把认同本品调性的消费者聚合在一起，所以无论从服务还是配件精品的加装上，都需要延续这个一致性。

和巴菲特的投资思路一样，如果一家公司如果不能满足十万百万量级的稳定供应，那么从一开始就别考虑让他供应。现在已经上线K歌配件的厂家，已经逐渐从最开始的非重要配件采购比如行政采购等方式逐渐转变成配件采购，并开始加强对下游供应商的管理和审查。一方面是鉴于市场规模的逐渐壮大，另一方面也是在品质管理上的主动要求。用户无论是从精品门店采购加配的，还是利用积分从会员商城兑换的，集成度这么高的ODM商品，用户的认知就是车麦一体的。麦克风的品质问题，就是车辆的问题，就是品牌的问题。这一点，建议立项人员从一开始就要有清晰的认知。