2021年，是我国“十四五”规划的开局之年，也是传统基建转型升级、智慧交通发展的关键时期，这其中重要的一环就是自动驾驶技术的发展。随着我国5G、人工智能、数字化的发展，以无人驾驶为代表的智能驾驶得到快速发展，正在加速走进我们的生活。

智能化的无人驾驶意味着安全、便捷、效率、经济，已经不仅仅是交通方式的改变，也成为新时期汽车产业升级的重要突破口。作为一种未来的通用技术，无人驾驶技术是将感知、决策、控制与操作整合到一个系统中，通过其控制系统找到最优的解决无人驾驶面临的交通安全、资源浪费、环境污染、道路拥挤等问题的重要手段，构建一个车、路、人互相连通的智能服务网络体系，传统交通的边界也由此不断被突破，催生了新一代的智慧交通。

产业发展，政策引领。近年来，政府高度重视自动驾驶行业发展，密集出台了诸多支持自动驾驶发展的政策，设置了自动驾驶示范区，推动自动驾驶路测，并加速了其商业化落地。目前，在5G网络和车路协同的发展上，中国整体走在世界前列，中国主导的 C-V2X 从技术和设备标准，到行业应用类标准，都取得了积极进展。

是否“无人驾驶时代”真的到来了?无人驾驶又究竟能走多远?有投资专家明确表示，2025年是无人驾驶起飞的一个时间点，可能出现在美国，也可能是在中国，这取决于基础设施还有最新技术的探索。同时，无人驾驶还存在着法律法规尚不健全，产业资源比较分散，物联网、通信技术、云计算、传感技术和人工智能等关键技术的创新及突破等问题，如多种传感器融合、支持高速数据传输的车内总线网络等。

汽车智能化依赖于创新传感器来感知周围环境，也就需要创新的测试方案。一直以来，激光雷达成本居高不下，传统毫米波雷达又存在无法高密度点云成像，不能有效地解析目标的轮廓与类别、角分辨率低、不能检测静止目标等技术局限。因此，传统毫米波雷达巨头、自动驾驶科技巨头等都开始入局4D成像雷达这一领域，探索更高性能的毫米波雷达，满足更多应用场景的汽车智能化测试需求。

展示道路复杂场景、多车环境，需要多目标的模拟器模拟

作为一家技术驱动型的公司，罗德与施瓦茨始终坚持在研发方向的高投资策略，在通信行业和汽车行业都有非常深厚的技术积累。公司利用通信行业身后的技术积累，紧跟汽车智能化测试需求，开发了针对性的智能传感器测试方案，和支持高速数据传输的车载以太网测试方案。罗德与施瓦茨利用射频领域深厚的技术积累，开发并提供众多像5G车联网、汽车雷达、高精度汽车导航、车载以太网、电磁兼容等满足汽车电子行业发展趋势的解决方案，涵盖从开发、认证测试到生产的所有阶段;也囊括了从零部件和整车的所有开发阶段的测试解决。