吉利星瑞在传感器的搭载上并不如小鹏P7丰富，只有5个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。

星瑞在四个分指数测试中（传统能源车不做智能能效测评）获得了3个G，1个A的成绩，同样，我们也先从表现相对较差的那一项说起。

在智能安全上，星瑞得到的是A良好的评价，主要的失分点有这几个：FCW对于静止的车辆识别较晚；AEB对于无论是横向还是纵向，行驶的自行车均不能识别；BSD在相对速度较大时报警较晚，而且不能识别左右两边的两轮车。

SSS侧向辅助系统表现不佳是因为没有搭载毫米波角雷达，而是使用毫米波雷达，因此对于两轮车这种体积相对较小的物体缺少了感知精度，没能成功识别。

在智能行车以及智能泊车中，吉利星瑞均获得G优秀评价，具体来看，吉利星瑞的主要失分点在于对本车道静止车辆识别能力不足，较高车速下识别较晚并且会触发AEB功能，而在难度较高的直道驶入弯道测试项目中，一旦速度过快以及弯道曲率较大时，星瑞便不能保持在车道之中。

智能泊车项目星瑞表现较好，在五个细分的泊车场景中均获得满分评价，其余三个仅出现较小程度的失分，可见当前传统主机厂在智能化方面，也并非如网友所说的那样与新势力相差甚远。

而在智能交互方面，星瑞以26.7分、83%的得分率获得优秀评价，包括车辆信息类、系统控制类、信息娱乐类等功能均能进行语音控制；在语音交互功能满足度上也有十分出色的表现，美中不足的是对于方言的识别能力还需要加强。