不同的是，INSPIRE 锐·混动是一款让新精英人士在激情中感受真我的车型。它搭载本田第三代i-MMD智能多模式驱动技术。这套技术有着20多年的历史，截至目前已得到全球超350万混动用户的认可， 还三次入选沃德十佳发动机，性能与品质得到市场深度认可。

不仅如此，在2019年，国内电动车权威机构——北京理工大学电动车辆国家工程实验室对东风本田INSPIRE 锐·混动和CR-V进行一个多月的专业测评，最后得出结论：本田i-MMD混动技术处于世界领先水平，具备更快、更顺、更远、更可靠四大优势。

INSPIRE 锐·混动搭载全新地球梦阿特金森循环发动机+全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套动力组合系统最大功率达到158kW，领先于同级对手。而且，INSPIRE 锐·混动拥有不可替代的运动灵魂，有着浓厚赛道基因的本田品牌，不管在燃油车上还是混合动力车型上，都把驾驶乐趣放在第一位。

第三代i-MMD混合动力系统对电机利用更为高效，动力输出与燃油经济性更优异。车型动力响应非常迅速，脚踩踏板，动力立刻响应，没有任何拖沓，反馈很直接。同时，这套i-MMD混合动力系统能够在不同状态下切换合适的模式进行驱动，针对驾驶的不同阶段选择不同工作模式，纯电、混动和发动机驱动三种模式恰到好处的切换，实现了动力和燃油经济性的最佳平衡。纯电动（EV）模式，适用于从静止起步及低速驾驶的情况，有效解决拥挤交通中频繁点火、停车带来的不必要的消耗，直击新精英阶层日常上班出行的痛点；而混合驱动（HV）模式适合高负载急加速的工况，例如城市内道路的行驶；发动机驱动模式下，阿特金森循环的发动机直接驱动车轮，适用于高速行驶，兼顾了日常使用与周末出行。

同时，INSPIRE锐·混动顶配车型上还拥有软硬可调的ADS全时自适应减震悬挂，这之前一直都是本田讴歌车型上专属的高端装备，同级别车型鲜有装载，即便是同门兄弟雅阁也没有配备此项黑科技。在这套系统采用电磁液体阻尼，其阻尼系数随电流强度而变化，可以根据环境情况（比如车辆速度等信息）随时调整自身的阻尼，最高可实现每0.002秒调整一次。使得车辆过减速带、坑洼不平路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，从而让驾乘人员有着更舒适、更安全的车内环境，也让新精英车主们感受到豪华车的运动质感。

还有，不能不提的是，INSPIRE锐·混动综合工况最低油耗为4.0L/100km，加上48L的大油箱，也就是说整车一箱油可以跑1000km以上。没有里程焦虑，无需担心油价上涨，一般用车情况下，车主一个月去一次加油站就行。就内核实力而言，INSPIRE 锐·混动是20万级车型中最运动、最有料的混动轿车。

全面武装“产品力”享受最美的生活