反观揽境，低配车型仅仅是拉低价格区间的小心思十分明显，在入门两驱精英新境版上，不仅全景天窗没有，你甚至不敢相信小30万元的中大型SUV连无钥匙进入都没有配置，而且ADAS智驾系统想都不用想。甚至像ACC全速域自适应巡航这种极为常用的功能，你也只能在近34万元的中配车型中才能看到。

一个是性能强悍的“洪荒猛兽”，一个有点自废武功

说实话，当我看到揽境搭载2.5T动力的时候，心情是久久不能平复的。是想一个拥有299匹马力，峰值扭矩能达到500N·m的大家伙该是何等诱人。任谁也没有想到，大众的套路依然满满，除了近40万元的顶配车型，其它的依然就是让你略有些小遗憾。2.0T发动机的峰值扭矩仅仅320N·m，不免让人有种小马拉大车的感觉。

而全新第六代福特探险者则搭载了“十佳十速”赛道基因动力总成,即”2020年全球十佳发动机”同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机与同级领先的10速自动变速器。这个“高性能CP”组合，可迸发出276匹最大马力和425N.m的峰值扭矩，具备7.6秒破百的实力。另外，它同级唯一一个使用了双球节弹簧减震支柱前铝合金悬架的车型，一直被业内称为高性能悬架，具有强度大、支撑性好等优势，且锻造铝合金下摆臂能让簧下质量减轻约53.8%，让整车在高稳定性的基础上具有更棒的灵活度。

可以说，揽境之所以能够广受关注，与大众全面向年轻化、数字化转变不无关系。但是，低配和高配车型间相差巨大的配置，以及明显要让你买中配或中高配车型的举动也着实败人好感。反观全新第六代福特探险者，它“入门即豪华”的产品配置和智能科技极具竞争优势，加之出色的操控和动力性能，能成为中大型SUV界的偶像标杆，也在情理之中。