从C-IASI测试看电动汽车碰撞安全现状

截至到目前，C-IASI一共对包括蔚来EC6、小鹏G3、理想ONE、特斯拉Model 3、天际ME7、比亚迪汉EV等6款新能源汽车展开了碰撞测试。

从整体成绩来看，除了小鹏G3由于低配车型未配备侧气帘的原因导致正面25%偏置碰撞和侧面碰撞失分未拿到优秀评价以外，其余五款车型在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项关键测试中都是拿到的优秀评价。

可见，中国电动汽车安全性能一直保持在较高的水平，并且随着技术的进步，表现逐年提升。

以C-IASI最新一期发布的比亚迪汉EV为例，在正面25%偏置碰撞中，比亚迪汉EV乘员舱上部、下部入侵量都是优秀评价，A柱未变形，乘员舱保持了较高的完整性，假人并未受到挤压伤害。

资料显示，比亚迪汉EV前舱采用三段吸能设计，这种结构的好处在于碰撞产生的能量经过前舱的充分吸收后层层递减，能最大程度保障乘员舱的完整。另外，比亚迪汉EV标配的11的安全气囊，也是降低了乘员在碰撞中所受到的伤害。

车身设计讲究的是“软硬兼施”，车头前舱需要适度的软，以吸收碰撞能量，而车身中部则要硬，起到充分支持的效果，前文提到的比亚迪汉EV就是在关键部位如A、B、C柱等区域进行加强，全车共有43处使用了抗拉强度超过1300MPa的热成型钢，保障碰撞过程乘员舱完整性。