另一个值得关注的点是高压电驱系统，比亚迪汉EV在经过侧面碰撞以及25%偏置碰撞后，也没有出现漏液起火等可能威胁驾乘人员安全的现象，“电安全”得到证明。

这也得益于汉EV搭载的刀片电池通过高压标识、主被动放电、绝缘耐压、绝缘电阻、绝缘检测、产品和连接器防护等级6层防护设计，以及熔断器、高压互锁、碰撞断高压、接触器及烧结检测、电池安全管理5层防护设计，形成的11层多重防护。

电动汽车碰撞安全研发的难点与趋势

看了C-IASI历年来测试的纯电动汽车成绩，可能会有读者会误认为新能源汽车碰撞安全研发没有难度，实则不然，电动汽车碰撞安全性能开发着实是一门十足的技术活。

在纯电动汽车的碰撞事故中，动力电池受到撞击和挤压引起变形，电池芯体有可能发生热失控起火；电池包内部其它部件在碰撞中也可能会受到挤压和冲击，有发生短路甚至起火爆炸的危险；电池包内部高压线缆和高压器件在碰撞时容易被刮破或者扯断，有可能短路起火，也有可能造成电击伤害，因此电池的防护成为重中之重。

从整个行业看，车企习惯把电池平铺在整个底盘上，因此需要通过底盘结构设计来对电池两侧和前后进行保护，以实现良好的碰撞安全性能。

以比亚迪汉EV为例，通过采用大截面的高强门槛+四道横梁配合电池包与门槛之间的安全空间，预留了充分的缓冲余地，对电池形成有效保护。