除了车身结构对电池形成的保护外，我们还需要从电池本身的结构入手，比如前段时间广汽埃安推出的弹匣电池，相当于是给电芯额外加一个类似“弹匣”的外壳进行保护，安全性更高。

再比如比亚迪的“刀片电池”，采用创新的造型结构和制造工艺，既是能量体也是结构件，大幅提升单位能量密度的同时，安全性能也上了一个台阶。

去年比亚迪发布了引起行业热议的刀片电池针刺实验，它是采用5mm直径的钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿刀片电池的几何中心（实验所用电池SOC为100%）。从视频资料来看，刀片电池在被钢针穿透后，穿刺位置没有火花、烟雾或电解液喷出，表面温度在30-60°之间，在钢针停留在电池中1小时后，电池不起火、不爆炸，顺利通关被誉为动力电池“珠穆朗玛峰“的针刺实验。

未来，电动汽车碰撞安全研发主要还是在电安全方面，一方面是电池供应商在原材料的选择上会开发出更安全的配方，另一方面是车企在整个Pack的物理防护层面以及热管理层面更加完善。

电动汽车安全购车消费建议

根据互联网的新闻报告统计，2020年我国发生了数十起新能源汽车事故，其中绝大部分与自燃有关。

自燃只是表象，热失控才是更深层的里因，可能导致热失控的情况主要包括机械滥用、电气滥用和热滥用，其中机械滥用通常可能是因为发生碰撞事故所引起，所以才会做针刺、碾压试验等相关测试，这对于考验新能源汽车在极端情况下的安全性能十分有必要。