2020年，中国汽车保有量呈现继续增长态势，相较2019同比涨幅高达29.13%，道路拥堵情况也是与日俱增。这也就导致超过90%的用户车辆的的平均行驶速度是小于30km的。在低速拥堵的路况下，传统燃油车的高油耗问题更加凸显，逐渐成为了用户痛点。

就在今年一月份，比亚迪推出了全新的DM-i超混技术，以极致低油耗为核心亮点，并相继在王朝车型上亮相。那么，搭载DM-i超混技术的王朝旗舰唐 DM-i在城市拥堵路况上究竟表现如何？对于驾乘质感的提升又有何高招？

可油可电，唐DM-i打消堵车油耗飙升顾虑

对于传统燃油车而言，低速拥堵时的高油耗有两大原罪，一是发动机频繁启停，二是在不断地速度变化中，由于变速箱的换挡不及时，发动机很容易高转运行。因此，解决办法也是一目了然，以电机驱动或是有效控制发动机转速，提升驱动系统的效率。

而唐 DM-i正是从系统核心零部件着手优化，搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，EHS电混系统，刀片电池等，从动力系统的源头实现超高效能，减少油耗。唐 DM-i搭载的1.5Ti发动机核心亮点在于热效率高达40%，并实现了极致轻量化，将高效工况区间的热效率尽可能提升，有效拓宽了高效工况的负载能力，这就让它能在更广的速度区间都能高效发电，对一般城市通勤的油耗节省十分友好。而唐 DM-i 112KM续航版本采用的EHS160系统，搭载了双电机，其中驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率高，功率密度大，作为城市通勤中的驱动源，是绝对的能力者。当然，刀片电池的黑科技也是不容小觑，大电池单体加无模组设计，能量密度更高，保电性更强，能有效减少发动机运行时间。可以说，在核心零部件上，唐 DM-i是三管齐下，共同应对城市拥堵高油耗。

有了精兵强将，自然还要有过人“战略”。唐 DM-i的省油秘籍，就是在城市工况下有电时纯电驱动，81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗。而没电时则切换HEV串联模式，仍然由电机驱动，发动机相当于充电宝，带动发电机发电，再由驱动电机直接驱动车轮。并且，因为发动机足够高效，油耗被有效控制，唐 DM-i也就得以利用更广速度区间电驱的优势将节油发挥的更加彻底，即使亏电状态油耗也能低至5.3L/100km。

省心省力，唐DM-i让用户时刻保持愉悦驾乘体验