事实上，无论是燃油、混动、纯电动还氢动力技术，它们之间绝非彼此隔绝的“各起炉灶”。某种程度上，混动汽车和纯电汽车动力总成的开发门槛和技术难度，都要低于传统燃油动力。混动汽车要想达到最优油耗水平，离不开高水平燃油发动机的支持。奇瑞在燃油发动机研发领域的积淀，特别是建立了开发经验丰富的人才队伍、完善的开发流程体系等，都是开发混动汽车和纯电汽车动力总成的坚实基础和核心竞争力。

服务2021博鳌亚洲论坛的奇瑞新能源纯电动SUV大蚂蚁

更重要的是，奇瑞的动力总成产品早已不仅仅只有燃油发动机。奇瑞进军新能源市场的时间可以追溯到1999年。早在2016年，奇瑞的艾瑞泽PHEV就已上市；2017年横空出世的奇瑞新能源纯电动“小蚂蚁”，更是以优秀的产品力和高颜值外观成为销量位居行业前列的明星车型；2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kW电堆，3分钟可加满氢气，一次加氢后续航里程大于700km。

奇瑞第三代氢燃料电池车

奇瑞当前的动总开发体系已经覆盖传统发动机、混动专用发动机、混动专用变速箱和电驱动产品等领域，掌握了包括电控系统开发、电驱动核心零部件开发等领域的核心技术。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍，奇瑞全域4.0动力架构包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。在2030年之前，奇瑞燃油和及混合动力的热效率最高将达到45%，节油率超过95%。从今年开始，基于全新混合动力技术的PHEV、HEV将全面应用到奇瑞旗下相关车型。新四化技术“顶天” 传统技术“立地”

技术奇瑞构筑中国品牌“护城河”

从奇瑞动力技术的开发路径，可以观察到“技术奇瑞”的一个基本思路：一方面加速布局电动化、智能化等“新四化”技术，加快应用；一方面巩固燃油等传统核心技术优势，夯实基础。