可以看出，斑马智行CloudCar已经率先在智己L7落地。CloudCar与物理汽车结合构成智能汽车，这是斑马智行对软件定义汽车时代智能汽车的理解。在智己汽车上，CloudCar基于异构融合式智能座舱OS落地。

异构融合式智能座舱OS

智己汽车从品牌发布到首款车型上市仅用了5个月时间，但背后有长达两年的秘密研发，内部代号“L项目”，属于“一号位”工程。知情人士透露，斑马智行智能座舱OS的秘密研发也始于两年前，当前，双方产品及技术团队几百人采取联合办公的模式，共同定义汽车智能时代该有的样子。值得一提的是，智己汽车与斑马智行同是阿里巴巴和上汽集团投资的企业，一个侧重智能汽车硬件，一个侧重智能汽车软件。

在L项目上，曾经有QNX+Android方案和斑马智行方案两套，最后智己汽车基于对行业发展趋势和用户体验的考虑，选择了斑马智行的方案。

在Q+A方案中，汽车中控屏幕等对实时性和安全行要求较低，采用宏内核的Android系统，液晶仪表背后则选择实时性和安全性较高的微内核系统QNX，再通过第三方中间件的技术，对部分数据和服务进行应用级融合。

而斑马智行的智能座舱OS，在端侧同时拥有微内核和宏内核两种内核，架构上分布式异构，并通过系统级Fusion技术将数据和服务进行融合，更好支持上汽SOA平台战略落地，也让汽车内的各个端融为一体。更重要的差别在于，云端一体的架构，使得系统可以基于用户在线数据进行自学习，带来深层次的智能。

据了解，斑马智行制定了OS战略三部曲：从智能车机OS向智能座舱OS、整车智能OS逐步演进。搭载斑马智行智能车机OS的汽车已经超过150万辆，本次异构融合式智能座舱OS上市，标志着斑马智行OS战略三部曲正式进入第二部。