世界级核心技术。新四化、碳中和等大趋势下,现有技术的引领已不足以确保优势,必须抢先实现下一代核心科技。2017年以来,ARCFOX极狐联手华为,打造面向下一代的世界级智能网联电动汽车技术核心竞争力。双方共建“1873 戴维森创新实验室”,在智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动等领域共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。三电核心技术领域全球领先的北汽集团和宁德时代强强联合,建立“1800伏特创新实验室”,打造后补贴时代领先行业的高性能安全动力电池。联合开发10年历程,电池能量密度每年增长10%,各项指标位于行业前列。

世界级架构平台。随着汽车工业演进,汽车已进入平台化、架构化开发阶段。为更好的造好车,2019年4月ARCFOX极狐发布全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构。该架构由麦格纳、华为、戴姆勒、博世等世界顶级合作伙伴联合打造,具备42个核心模块、127个功能模块,具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。基于IMC1.0架构,ARCFOX极狐自主正向开发全新高端平台BE21,满足中国、欧洲双认证标准。本着开放共享原则,BE21平台将在硬件工程设计、整车验证平台、第三方软件开发等领域面向全球开放,共同推进新能源产品品质提升。不久前,BE21平台架构更首次实现技术出海。

世界级合作伙伴。以汽车主机厂为轴心向上下游蔓延,全球汽车产业拥有一条庞大而漫长、复杂且精密、关联又区隔的超级产业链,每个节点上都分布着动辄几十年、上百年历史的巨头和专家型企业。因此,全球资源整合能力和全球合作伙伴关系网的建设,成为汽车企业的必修课,是造好车不可或缺的必要条件。依托北汽集团这家世界500强、中国汽车工业骨干力量和北京市现代制造业龙头企业的地位和体量赋能,全球100家顶级汽车供应商,超过70家选择与 ARCFOX 极狐合作,如 SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等全球知名供应商。

造好车基本功强大,ARCFOX极狐能否连续造好车?这是个问题。

中国汽车淘汰赛,ARCFOX极狐上演造好车“帽子戏法”

中国汽车工业正进入淘汰赛阶段。21世纪前两个10年,中国汽车工业以传统燃油车为主体,进行工业和机械层面的竞争。这更像是足球中的联赛,市场集中度并不高,大多数品牌都能活下去。进入20年代,中国汽车市场正以智能网联电动汽车为主导,展开数据和芯片维度的竞争,这是赢者通吃、败者出局的小组赛、淘汰赛。全球汽车百年未有大变局,留给中国汽车品牌的时间不多了。

谁拥有连续造好车的能力,造出更多的好车,谁就将在这场淘汰赛中笑到最后。至少,连续制造3款好车,在“开场”阶段即上演“帽子戏法”的ARCFOX极狐,已做好赢下这场淘汰赛的准备。