高手较量，INSPIRE锐·混动独具特点

对于高手之间的较量，人们总是津津乐道的。作为世界顶级的混动技术，本田与丰田到底谁更胜一筹，人们总是要分个一二。

从产品层面上来说，丰田凯美瑞混动版采用的THS II系统是非常传统的、典型的一种混动技术。工作流程为发动机带动发电机，发电机给电池充电，电池给电动机供电，然后驱动车轮，最终实现“让发动机在最佳工况下工作”的目的。

与凯美瑞这套有多年混动经验的THS II技术相比，东风本田INSPIRE锐·混动搭载的i-MMD混动系统在2012年推出，虽然来得晚了20多年，但它不仅绕开了丰田的专利，而且在参数表现上和丰田THS不相伯仲，并多了几分创新性。

比如，先进的开发理念。

东风本田INSPIRE锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统，在最初的研发时，本田为了绕开丰田的专利，就选择发挥“技术宅”的特性，从自己的优势发动机领域着手，采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，成为这一领域较为特殊，同时也较为先进的方式。

这套混动系统可以通过不同工作模式间的切换，很好的兼顾了动力和燃油经济性。更为重要的是，本田研发的i-MMD混动系统是全球首款不使用重稀土磁铁的电机，稀土作为世界稀缺资源，巨大的新能源汽车市场会消耗掉大量的稀土资源，本田这套更为先进的混动技术无疑在环保、可再生方面做出了更好的示范。