近两年，一股“女性力量”的思潮在中国兴盛起来，从《乘风破浪的姐姐》热播，到《脱口秀大会》中杨笠的发言争议，其本质是，随着社会的进步和科技的发展，女性有机会摆脱历史的枷锁和生理的桎梏，有了更大的消费力量和更多的话语权。

不过，尽管女性早已在工作和生活占了“半边天”，但在现实生活中，这个世界在很多方面仍会忽略“她们”的需求，尤其是汽车领域，女性始终是被忽视的一个群体。

比如买车，大数据都统计了，女性购车比例在逐年提升，成为一股不可忽视的力量，但许多4S店和车展，依然将目标消费者定位为男性，各式各样的广告风格也是迎合广大直男准备的。研究显示，75%的女性认为汽车营销人不理解她们，41%的人认为汽车广告主要针对男性。

再比如，现代语境里，她们还有一个备受偏见、误解的标签：女司机。司机就是司机，为何要在前面加个“女”字呢？似乎总有一种声音认为，女性在方向感、驾驶技术方面天生存在短板。

纵观整个大环境，无论是舆论还是主机厂，对于女性用户都不友好，女性角色始终稍稍倾向于附庸地位。从事汽车行业这些年，小鹿也不禁疑惑，都2021年了，为什么中国女性汽车市场还没搭建起来？

令人感到奇怪的是，既然女性车主越来越重要，车企自然也倾注了越多越多的关注度和精力，但目前，汽车行业的女性营销整体还处于早期阶段，充斥着简单讨好、廉价的营销内容；比如，女神/女王等谄媚式的称呼，公关软文里的“男友力”，“女司机”秒变“老司机”等对女性的刻板印象。

归根结底，这些品牌还是没有真正设身处地从女性用户的需求考虑，而是一意孤行地想去重新“定义”她们。事实上，她们拒绝被外界定义，拒绝以“标签式”的形象被认知，寻求更加深入心灵的、仅仅关于个人本身的认同。