2.0T发动机，最大功率272马力，匹配9AT变数箱，从2250rpm输出一直持续到6500rpm，其扭矩的输出范围非常宽泛，且换挡顺滑。这也意味着，无论是起步还是高速加速，它都能游刃有余，即便堵车的情况下，也会有非常精准的随叫随到的动力和制动性。

但是底盘滤震方面，全新UR-V又变成了暖男，智能四驱系统+全时自适应减震系统，搭配前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构和IDM多路况智能驾驶适应系统，可以智能的感知路面做出最合适的选择。

还有东风Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，包括主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、交通标识智能识别等等，让驾驶也更加轻松，最大化守护行车安全。

写在最后

一台车真正的深入购车者的内心，不是喊喊口号而已，它需要车企的诚意、需要开发经验的积累、需要将大量客户的需求反馈转换为产品细节。所以，做入门级的车可能简单，做升级消费的车不容易，全新UR-V之所以能成为新中产们一见倾心的车型，显然是东风Honda的技术及开发理念合力使然。