大众汽车集团在其首个“Power Day”活动上展示了针对未来10年的电池及充电技术路线。该路线旨在显著降低电池的生产工艺复杂性并大幅削减成本，从而使电动汽车更具吸引力且经济实惠。同时，大众汽车集团还致力于确保2025年后的电池供应。并计划至2030年前，在欧洲建设6座总年产能达240千兆瓦时的超级电池工厂。此外，大众汽车集团正在全球范围内积极推进大功率公共充电基础设施建设，并已在欧洲与英国石油公司、西班牙伊比德罗拉公司和意大利国家电力公司等能源公司达成合作意向。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示：“电动出行已成为我们的核心业务。目前，我们正在系统地整合价值链中的各阶段，在零排放出行时代为客户提供最好的电池和最佳的体验。”在大众汽车集团管理董事会成员、集团技术负责人兼大众汽车集团零部件公司CEO Thomas Schmall的带领下，大众汽车集团零部件公司将负责相关技术路线在集团内部跨品牌的制定与落实。

在欧洲电池生产领域实现实质性增长

大众汽车集团正全力扩充在欧洲的电池产能，以满足日益增长的电池需求。Thomas Schmall 谈到：“到2030年，我们希望携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂，以确保电池供应。”新工厂建成投产后，每年共计可生产240千兆瓦时的电池，同时为实现《欧盟绿色协议》目标做出积极贡献和努力。首批两家工厂将分别坐落于瑞典谢莱夫特奥和德国萨尔茨吉特。为满足不断增长的电池需求，大众汽车集团决定再次聚焦早先制定的电池生产计划，携手Northvolt公司，在位于瑞典谢莱夫特奥的超级工厂——“Northvolt Ett”生产高端电池。这一生产计划将于2023年拉开帷幕，并将年产能逐步扩大至40千兆瓦时。

大众汽车集团位于萨尔茨吉特的电池工厂将从2025年开始生产标准电芯，并在工艺、设计和化学成分方面开展研发创新。该工厂年产能也将达到40千兆瓦时。对这一生产计划的再次聚焦将提升集团规模经济，同时降低生产工艺复杂性。可再生能源将作为两家首批建成的超级工厂的电能来源。目前，大众汽车集团正在考虑其余4座工厂的潜在选址及合作伙伴事宜。2023年起，通过全新标准电芯大幅降低电池成本

大众汽车集团正努力在包括电芯及相关零部件在内的电池系统技术中取得重大进展。大众汽车集团管理董事会成员、集团技术负责人Thomas Schmall补充道：“我们旨在降低电池成本并简化生产工艺，同时提升电池续航能力和性能。我们将利用规模经济为客户带来实际利益，电池的价格将大幅降到每千瓦时100欧元以内。由此，电动出行将更加经济实惠并占据主导地位。”除了规划中的自主生产之外，全新的标准电芯将协助大众汽车集团降本增效。该技术将于2023年引入，并于2030年开始应用于集团旗下各品牌约80%的电动车型。大众汽车集团将通过电池种类优化、全新生产工艺以及持续的电池回收，进一步压缩电池成本。得益于此，集团旗下入门级车型上搭载的电池电芯成本将减半，搭载于量产车型的电池电芯成本将降低30%。

价值链整合