近日，乘联会发布了今年2月乘用车产销数据。数据显示，一汽-大众继获得2020年年度销量冠军后，保持强劲势头，今年1-2月份再次卫冕销量冠军，无论是批发还是零售量均位于车企排名榜首位，展现出强大的韧性和不俗的实力。

退潮过后才在知道谁在裸泳。在刚刚过去的2020年，受疫情影响，中国汽车市场持续向下，存量竞争愈发激烈。而就在这样的大环境下，汽车行业能否迎难而上，交出耀眼的销量答卷？我们纷纷开始怀疑。直到一汽-大众的销量数据发布，给行业注入了一剂强心针。2020全年一汽-大众实现终端销售新车216.18万辆，同比增长1.5%，成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，而这其中，大众品牌达成了128万辆的好成绩。

那么，我们不禁会反问，到底一汽-大众做对了什么？为什么总能领跑车市？甚至能在下滑的大市场中逆势跑赢大盘呢？

产品线不断补强优化 轿车+SUV+新能源三轮驱动

一汽-大众大众品牌在3年前，是名副其实的“车型少、冠军多，只靠轿车打天下”，尽管在轿车领域几个爆款车型非常亮眼，但因为没有SUV车型，一汽-大众只能眼睁睁地看着其他车企争抢SUV市场红利。不过，一汽-大众仅仅用了2年时间，就快速补齐了SUV产品矩阵，探家族五款SUV车型相继推出，得到了市场认可。

在轿车阵营，一汽-大众大众品牌持续领跑，单车效率非常高。速腾作为A+级三厢细分市场的标杆，2020全年销量破31万辆，占细分市场份额30%，连续9年蝉联A+级三厢车第一名。今年1-2月，速腾累计销量达54,398辆，同比增长64.1%，喜迎新年开门红;“B级车领导者”迈腾表现抢眼，2020年累计销量17.1万辆，今年1-2月份累计销量达32,854辆，同比劲增101.1%；高尔夫凭借全新数字化产品的上市，2020全年累计销量近9万辆，再夺细分市场桂冠，今年1-2月，高尔夫更是发挥稳健，累计销量9,243辆，同比增长15.3%；家轿典范宝来，去年全年累计销量近34万辆，即使受到了疫情的冲击，依然实现了销量同比5.2%的增长，稳居细分市场前三。今年1-2月份销量达55,170辆，同比大涨53.9%，再次交出了一份满意答卷。

在SUV方面，一汽-大众的“探”家族产品不断完善，从追赶到领跑仅用一年。探岳家族（探岳+探岳X+探岳GTE）2020年全年累计销量18.6万辆，同比增长 11%，位居细分市场TOP3。今年1-2月，探岳表现同样抢眼，累计销量26,062辆，实现了29.6%的稳步增长；专为年轻人量身打造的第一款纯正德系SUV——探歌，2020全年累计销量突破11万辆，占据细分市场份额11.4%，今年1-2月累计销量15,584辆，同比增长16.3%；探影2020全年累计销量近3万辆，今年1-2月销量5,115辆，继续在竞争激烈的小型SUV细分市场中占据一席之地。