三大造车新势力蔚来、小鹏、理想同样走势强劲。据统计,“蔚小理”在去年内股价涨幅基本都达到100%,蔚来汽车更是上演了数十倍的“神话”。
与“蔚小理”相比,比亚迪新能源汽车的销量基本为三者之和,主力车型的情况也大致如此,1月比亚迪汉销量为12103辆,蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE分别为2720辆、3710辆、5379辆。
但反观四家公司市值,比亚迪目前约6000亿,“蔚小理”约为5026亿、1812亿、1512亿。比亚迪仅约为三家之和的70%,相比主力车型的销量差距,6000亿市值似乎略显保守。有必要说明的是,不仅当家车型的销量“以一敌三”,比亚迪更拥有秦、宋等热销车型,在混动及燃油领域拥有全产品矩阵, 可以更好地覆盖消费者差异化需求。目前,比亚迪汽车销量远超过“蔚小理”总和。
比亚迪不止于汽车产业 未来空间远超想象
目前比亚迪的国内销量超过特斯拉,汉站稳高端市场,但更为重要的是,比亚迪拥有电动车核心技术,包括被业界称道的刀片电池、芯片、DM混动技术等。公司加速开放战略,核心零部件对外市场化,也将持续为行业赋能。
从资本市场对新能源汽车的估值体系来看,比亚迪市值水平仍有上涨空间。而除了汽车业务,比亚迪还横跨电子、新能源、轨道交通产业,各产业间多元化协同发展。随着动力电池、半导体分拆上市,业务价值将在资本市场中得到重估,进而带动整体市值继续向上。
2月27日巴菲特股东信公开,曝光了重仓股,比亚迪持仓占比8.2%占据第八位。其搭档查理·芒格近期表示看好比亚迪的发展,同时会继续持有股票,“它处在非常有利的地位行业,抓住了新能源车转型的机会”。目前,高盛、野村等国际投行对于比亚迪的目标价均在300港币左右。不少市场人士预言,比亚迪有潜力成为中国第一家市值万亿的汽车公司。
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