摆脱“鸡肋”地位后，车载屏幕“壮大”，语音交互、网联搜索、在线支付等互联网应用在驾驶座舱加速攻城略地。更大的命题也摆在“梧桐”面前，智能车机如何才能像智能手机那样，颠覆定义、颠覆场景和体验。

这不仅是技术研发的问题，更是行业协作的问题：各自为营的车联网标准、行业各方合作又争夺的微妙关系、车企自主安全可控的诉求……解决这个问题，需要构建车联网生态圈，吸引足够多的资源入场，加快系统研发、普及和迭代速度，需要重量级的行业头部底层开源。

2020年11月，梧桐车联向全行业发布开源TINNOVE OpenOS操作系统技术底座的部分模块，成为首个面向全行业开源的智能网联车载操作系统“技术底座”，并整理出清晰的发展路径：通过技术底座，促使 OpenOS 成为生态连接器，积累标准化车载需求和接口；通过开源的方式，满足剩余的定制化需求；通过生态能力下沉，为第三方应用适配和集成助力。

借此窥见开放平台的巨大优势：梧桐车联可以为整车厂、Tier1和开发者提供适配版本，合作伙伴可以灵活自主地打造专属产品，产品研发、制造提速增效，对消费市场反应加速，从广阔生态扩展无限可能，效率、安全和生态兼备。

正如梧桐车联技术与研发副总裁王永亮的判断，OpenOS 开放开源的理念是行业发展的趋势。虽然走向开源之后，阵营争夺还会延续，但我们也可以欣慰地看到：一个各方协同参与、充满活力的车联网生态圈时代正在到来。