终结操控痛点：动力、操控全面碾压

同时，DM-i超级混动还解决了同级别燃油车动力不足、操控差等痛点。在紧凑级轿车市场，不乏为了降低成本和车身加长而造成的“小马拉大车”现象，因此，不少车型存在起步肉、油耗高等问题。而搭载DM-i超级混动的车型动力操控堪比纯电动车，起步更快，更平顺，更静谧，全面碾压燃油车。

搭载DM-i超级混动的车型拥有天生的电动驾控感，大功率电机优势明显，轮端扭矩大，动力响应快。以秦PLUS DM-i为例，55KM版百公里加速7.9秒，120KM版百公里加速7.3秒，比同级别燃油车平均快2-3秒。在加速时，油电同时发力，速度快过同级别同排量燃油车。0-50km/h起步加速媲美3.0T燃油车表现，0-100km/h加速与2.0T燃油车相当，带来超爽驾驶感受。

除了加速给力之外，搭载DM-i超级混动的车型在静谧性方面无限接近纯电车型。因为大部分工况都是用电机进行驱动，燃油发动机只运行在高效区间，因此转速区间相对固定，避免了转速改变带来的噪音以及震动。同时也避免了由于发动机和变速箱转速不匹配而出现的顿挫，平顺性十分优异，噪音也得到了有效抑制，NVH表现极其出色。此外，无论用油用电，DM-i超级混动技术搭载EHS电混系统无需换挡，始终在一个挡位下，杜绝整车行驶过程中任何顿挫的机会，给用户带来毫无顿挫、静谧的驾驶感受。

终结续航痛点：可油可电 告别续航焦虑

DM-i超级混动还解决了纯电动车冬季续航缩水等痛点。搭载DM-i超级混动的车型能做到全工况均以电为主，在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑，电量充足时，它可以当作纯电动车使用，电量不足时，则是一台超低油耗的混合动力车。

搭载DM-i超级混动的车型将为消费者带来“可油更可电”的使用体验，以秦PLUS DM-i为例，纯电续航里程最高可达120公里，可油可电综合续航里程突破1245公里（NEDC工况），在长途出行时更加实用。同时秦PLUS DM-i 还是DM技术首次提供直流快充功能的混动车型，120KM长续航版支持17kW直流充电，从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟，日常通勤可当作纯电动车使用，全面降低用车成本。