2020年新能源车市波云诡谲，受疫情、补贴退坡等影响，直至11月，年累计销量同比数据才由负转正，而长城欧拉却逆势突围，除深受疫情影响严重的2月份之外，销量一路攀高。据最新公布的销量数据显示，2020年12月，欧拉强势劲销12745辆，同比暴增380.4%，全年累计销售高达56261辆，力压蔚来、小鹏、理想等，成为“新势力”领军品牌。

据相关数据显示，蔚来汽车2020年12月份单月交付量7007台，同比增长121.0%、环比增长32.4%，连续五个月创月交付量新记录，即便是这样，号称造车新势力“头把交椅”的它，依旧没有创实现单月销量破万，而长城欧拉在11月份就做到了，且创造了11月、12月单月销量连续破万的记录。

而2020年12月份理想汽车单月新车交付量才6126台，小鹏汽车总交付量5700台，约为欧拉12月单月销量的一半，这样的成绩更是难与欧拉相提并论。

新实力铸就“新势力”领军品牌

隶属于长城汽车，欧拉是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，并拥有造车新势力无法相比的深厚“根基”优势。

截止2021年1月13日，长城汽车市值突破4500亿元，远超小鹏的428亿美元、理想的329亿美元。加之，长城汽车连续多年销量名列前茅，现金流的储备实力更是远非造车新势力可比。

不需要像造车新势力那样白手起家，欧拉可依托长城现有的渠道开展销售，目前，欧拉的经销店数量超过200家，超过蔚来、小鹏等一众品牌。同时，新势力的直营店模式抗风险能力较弱，前期铺设网络所需要的资金较大，并不是一般玩家可以玩的。借助长城资源的渠道实力，欧拉车辆交付、售后服务、长期发展等方面，都更具优势。