其实众所周知，百度是很早就进入智能汽车领域玩家，2016年就获得了美国加州无人驾驶牌照，成为全球第15家获得无人驾驶测试牌照的公司。而Apollo计划，让百度在自动驾驶领域声名大噪。

之后，百度开始频繁与国内车企进行合作，与一汽集团共同发布了L4自动驾驶车型；与吉利控股就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作；2020年又与百度与威马汽车进行接洽，探寻技术系统合作细节。到现在，百度总共和超过70家车企600款车型展开合作，领域涵盖了家用小汽车、自动驾驶巴士等。

而新成立的百度汽车公司由百度发起主导，独立于母公司体系，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方，只占合资公司的少部分股份。同时，这家新公司将在百度集团外独立运营，百度Apollo原有汽车智能化业务不变，百度是两手都要抓。

但实际上，真正“造车”的仍然是吉利，吉利控股公告称，此次合作将基于吉利的纯电动架构——SEA浩瀚架构展开，将面向乘用车市场，并且融入百度的人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术。而车型不会与吉利现有车型冲突，会有各自的品牌定位和目标市场。

百度汽车公司一方面基于绝对的自主权，和百度在汽车智能化领域的长期积累；一方面在国内第一自主品牌吉利和 SEA 架构的强力助攻下，解决了机械制造的问题。

能否重回巅峰

汽车于百度而言，其实有点“救世主”的意思。