2020年12月23日,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧碰中出现侧气帘未打开的异常问题,引起网友热议。12月24日,官方初步判断车辆在碰撞时处于断电状态所导致,经过进一步排查及技术分析,12月31日,长城汽车与中汽中心在北京中国汽车研究中心联合举办记者发布会,就此事发布联合调查说明,将侧碰试验异常的调查结果进行公示。

“经调查,本次测试异常问题是由于侧碰试验准备期间,人工操作启动了系统部分软件功能升级,其中存在电源代码刷写的阶段,此时刻整车部分部件电源处于断电状态,导致气囊控制器断电,因而碰撞时,侧气囊、侧气帘未能正常打开。“至此,导致此次测试异常事件的事实真相已水落石出。

长城汽车同时郑重承诺,对长城汽车所有车主郑重承诺,未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故,长城汽车都将负责到底。长城汽车追溯事实本真的严谨态度,让业界对中国汽车充满信心,也让选择国民神车的广大用户更加放心。

碰撞测试异常缘何

经过技术排查,由中汽中心和长城汽车组成的联合调查组最终发现了导致本次碰撞测试异常的真实原因。侧碰试验执行前,基于现行评价规程要求,确认了测试车辆整车状态正常、仪表显示正常,而软件升级与测试准备处于同步进行中,中汽中心与长城汽车双方工作人员均未关注到中控屏状态提示界面。侧碰试验准备期间,由于人工操作启动了系统部分软件功能升级,其中存在电源代码刷写的阶段,此时刻整车部分部件电源处于断电状态。在侧碰台车与测试车辆发生碰撞时刻,软件升级尚未完成,测试车辆仍处于断电状态。测试车辆在此特殊状态下,安全系统仅能体现车辆的基本安全状态,无法完全表现出车辆应有的安全水平。

为进一步论证车辆的安全性,在测试异常发生后,长城汽车技术团队经过100多个小时的技术复盘,分析了80多种碰撞工况,验证第三代哈弗H6的安全性可经受住最严苛的考验。

本次事件的调查结果,不仅向广大网友还原了事实真相,同时也为C-NCAP规程完善提供了参考。中汽中心表示相关内容的测评也将在新制定的2021版中予以完善。中汽测评也会认真研究相关内容,在新制定的2021版中将以完善。同时,与企业及行业专家充分讨论,从技术规程及产品设计等多个方面,共同推进汽车安全技术的发展。