Pvb模式意图

　　但相比C-HUD和W-HUD技术，锐思华创的AR-HUD产品更为先进。不同于W-HUD需要更换楔型膜，使用专用的前挡风玻璃，锐思华创凭借自主光学设计克服了HUD对挡风玻璃PVB楔型膜夹层的依赖，即便在普通挡风玻璃上也能完成AR成像。使得车企无需购买价格昂贵的HUD专用玻璃，有效节省车企成本，能够帮助改善市场上HUD车型装配率较低、无法大规模普及化的现象，极大的降低了HUD智能辅助上车的成本门槛。

　　作为知名初创科技企业，锐思华创曾经于今年首次对外发布实车车载广角视场AR-HUD产品(FOV 23度*5度，VID 15m~无穷远)，实现AR导航、前车碰撞预警(FCW)、前方行人碰撞预警(PCW)、车道偏离预警(LDW)等多项服务。自发布实车ARHUD展示以来，已经有多个来自整车厂以及座舱系统Tier1厂家前来进行技术交流，并且锐思华创已经实现了基于BMW i3实车的AR-HUD上车装配，运行半年来表现稳定。在实车运行的基础上，目前锐思华创计划在2020年底对实车ARHUD进行全面升级，升级后的ARHUD将配备新一代OpticalCore激光成像模块与AR Generator软件平台，显示清晰度以及亮度将得到极大的提升，AR导航及ADAS融合功能也将进入全面落地阶段。

　　依靠强大的研发团队，目前锐思华创在AR-HUD光学系统及零部件设计、激光扫描成像模组、AR Generator SDK 与AR识别算法以及平台化的软件系统架构均掌握了核心技术与多项发明专利，构建了强大的技术壁垒。今年下半年，获得东方富海数千万元Pre-A轮融资之后，目前锐思华创正在筹划A轮融资，力图借助资本市场的力量加速新品研发和市场推广。

　　锐思华创相关负责人介绍，能够在“HUD抬头显示供应商TOP10”中位列前三强，证明了公司研发的AR-HUD产品在大广角和空间成像方面的先进性。目前，公司旗下的AR-HUD产品(Mono-Lane Plus AR-HUD)已经获得多个实车POC，预计将于2022年正式量产上市，希望未来能与更多的合作伙伴一起，推动智能网联汽车和自动驾驶技术的发展。