2019年，中国皮卡市场开始朝着高端化、乘用化、智能化方向发展，皮卡本身的多功能和多用途属性不断被发掘，新兴产品层出不穷。长安凯程F70作为其中之一，不仅紧跟市场乘用化发展潮流，更创造性的将高性能底盘调校作为自身卖点，将国产皮卡曾经并不足够重视的操控性和舒适性水平作为产品主要发力点，赢得了海内外消费者的一致认可。在高性能底盘的加持下，长安凯程F70还被称作“开不翻的皮卡”，这是丰田海拉克斯和福特Ranger等国际知名产品也未曾获得的评价。那么长安凯程F70究竟是否配得上这一称号呢?

一流零部件和工程团队，成就高性能底盘基础

对于一台车而言，底盘设计的好坏是车辆整体性能的基础，长安凯程F70作为一款具备世界级性能和品质的皮卡，在底盘设计构造上下足了功夫。12月15日，长安凯程F70联合中国汽研进行了一场一拆到底的硬核展示，用真材实料向广大消费者展现长安凯程F70的优秀基因。作为一款主打宜商宜家需求的全球化高端大皮卡，长安凯程F70充分考虑到了皮卡作为多用途车辆的万能需求，采用了2纵梁+7横梁的封闭式梯形底盘结构，并且对纵梁加长了93.5mm，横梁配合纵梁加宽了71mm。这样的设计使得长安凯程F70拥有了更强的载重能力、改装能力以及底盘刚度，无论是用来当做日常代步运输的普通座驾，还是升级为“4+2生活方式”、越野拉力、野营郊游的休旅车和越野车，亦或是变成具备特殊功能的除雪车、消毒车都能良好完成任务。

出色的底盘设计背后所体现的是中欧技术深度合作，以及国际一流供应商带来的世界级品质。根据拆车活动的现场专家介绍，长安凯程F70深度链合国际一线品牌供应商体系，部分零部件是来自麦格纳、德国博世、博格华纳等大牌供应商的原装进口产品。例如陆巡同款日本索密克悬架系统、悍马同款美国伊顿差速锁、日产/现代同款韩国Mando ESC系统和制动器、大众同款中国东机工减震系统、奥迪/宝马同款美国博格华纳四驱系统。来自国际一流供应体系的零部件，使得长安凯程F70成为了非常可靠的皮卡产品，能够在户外越野、城市代步、高速通行等多场景实现平顺驾驶。

最为重要的是，长安凯程F70的整车底盘系统由法国PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合调校，融入了技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验，可实现极限状态下的动态稳定。因此长安凯程F70是一款具备了福特、道奇高性能越野皮卡先进经验，以及PSA集团WRC世界汽车拉力锦标赛技术成果的产品。事实也证明了长安凯程F70高品质的名副其实，今年10月份，长安凯程F70开始“渝新欧”极限挑战之旅的第一阶段旅程，即从重庆出发，沿着古丝绸之路抵达亚欧大陆中心点的乌鲁木齐，一路之上所经过的地区不是高山峻岭，便是高原隔壁，不仅气候条件恶劣而且地域环境艰险，被称为中国最神秘的“死亡地带”，无数探险者的车辆在这一地带抛锚陷车，而长安凯程F70凭借未经改装的素车便完成了挑战，尽显中欧合作的世界级品质和性能。

通关多项硬核测试，超强底盘名副其实

长安凯程F70之所以敢于拆车详解，敢于素车挑战中国最神秘的“死亡地带”，归根结底还是对自身性能实力有着非常明确的认知，作为一款在中国被分类为货车的产品，长安凯程F70却是全面向乘用车标准看齐。长安凯程F70曾在去年进行了一场公开测试，包含麋鹿测试、定圆测试、ESC正弦停滞测试三大硬核项目。在麋鹿测试中，长安凯程F70在这项测试中取得了以85km/h时速通过210m蛇形试验，99km/h时速完成125m双移线变线试验的成绩，而丰田海拉克斯的双移线测试成绩也才90km/h;在ESC正弦停滞测试中，长安凯程F70完成过80km/h时速下两次280°急打方向，车身姿态依旧极其稳健;在定圆测试中，长安凯程F70同样取得了优于同级车的平顺性和抗侧翻性。