中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在《数据助力智能汽车创新与发展》主题演讲中指出,未来智能汽车,产业的发展需要海量数据支持。以智能驾驶为例,目前单一车型的数据远不能满足未来L4级以上自动驾驶所需要的数十亿级的数字积累,而且行业目前还没有形成有效的数据共享生态。鉴于此种情况,中国汽车协会正在积极打造一个基于区块链技术架构的汽车大数据生态平台,为行业提供汽车制造商数据交互和共享的解决方案。

广州汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理冯兴亚,在《新机遇、新挑战、新作为 中国品牌汽车拥抱智能汽车新时代》演讲中重点指出,智能汽车是和本国属性、本地属性密切相关的新的物种,中国有着巨大的市场容量,新基建下快速推进的路端基础设施建设、创新的商业模式、5G系统、人工智能软件等方面的优势,企业需要立足自身条件,优先发展单车智能,也期待政府加快智能道路基础设施的建设,政企合作,共同推动单车智能和车路协同在不同场景下的加速落地。

清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强以《智能汽车创新发展战略与实践》为主题发表演讲。他谈到,目前正在联合全行业聚焦智能汽车的车、路、云、管、图等相关要素,汇聚技术链、产业链优质创新资源,突破共性关键核心技术,推动相关政策、法规、标准的建立和完善,建立智能汽车信息物理系统体系架构。

欧洲科学院院士、俄罗斯自然科学院外籍院士金双根在《北斗/GNSS+5G智能交通应用与挑战》演讲中提到,对于所有卫星导航系统来说,存在一个共同难题,那就是卫星信号穿透不了屋顶、桥面,一旦信号被阻挡,那就“束手无策”了。北斗/GNSS+RS和5G的融合,是不错的解决方式,相互配合形成“卫星主外、5G主内”的局面,从而实现从室内到室外的无缝连接的时空信息服务。

大陆集团中国区副总裁、创新技术部门负责人Dr. Karl Fuchs在《集中式高性能计算机和核心赋能软件》演讲中指出,高性能控制器将会成为智能汽车的核心,而且能够使得软件和硬件之间解耦,它能帮助我们实现软件频繁发布,能够使得软件尽快进行迭代和更新。

大会期间,2020世界智能汽车大会智库闭门会议,邀请院士、专家、企业家等围绕智能汽车生态产业链、大数据、人工智能、智能制造等领域,探讨广州的智能汽车产业规划,对大湾区、对中国智能汽车产业建言献策。

集“智”碰撞行业热点尽网罗