Graphcore高级副总裁兼中国区总经理卢涛在发言中介绍到,Graphcore是一个芯片公司,有专门针对AI的处理器,智能计算处理器,围绕IPU以及相关的开发工具,同时基于IPU打造了一些系统级的产品,服务器以及AI操作。基于IPU做的车载模块,能够提供一个250T的算力,可以大幅减少开发测试时间。

上海智能网联车载终端工程技术研究中心专家委员会委员、Cohda Wireless(蔻达无线)华语区负责人原树宁重点指出,GPS有相互效应,多路径的情况下,GSP定位精度下降非常快,达到1.5米或者2米,在城市情况下往往超过10米以上。蔻达无线的V2X-locate,解决定位的问题,更精度的定位,而高精度的定位是智慧交通,智能汽车所不可缺少的。

新石器无人车华南区副总经理邹松柏在发言中讲到,新石器无人车在智慧城市里面,主要有三个发展方向,第一个推动园区智慧服务,第二就是加速5G网络的商用落地应用,第三个就是说构建人工智能产业链。目前新石器已经部署了一千多部无人车在各个城市里面提供相关服务,主要体现在车路协同,城市安全管理,无人车的防疫消杀、无接触配送、安全餐食保障的方面。

在随后举行的圆桌对话中,重庆金康新能源汽车有限公司CEO余海坤表示,L3以上智能驾驶方面,国内发展空间大。中国的智能汽车发展路线跟其他国家的路线是不同的,是单车智能+车路协同,基于这个路线从顶层设计,2025年基本上能完成,整个智能驾驶的产业链也在快速创新的迭代。云度新能源汽车股份有限公司CTO、副总裁傅振兴针对造车新势力谈到,真正的竞争在2022年以后,直接跟传统汽油车竞争,直接跟外资企业比较好的各个方面比较优秀的产品去竞争,谁能真正造出一款跟传统汽油车有等价性的车,真正能够抢传统汽油车的市场,并且有一种高质量一致性,能够有比较好的可靠性,安全性这样的企业才能站稳脚。