12月3日下午,2020世界智能汽车大会“信息护航,智能汽车网络安全应用暨广州市新能源智能汽车发展促进会成立大会”隆重举行。

聪明的车和智慧的路,离不开强大的云计算和安全快速的网络传输。5G车联网赋能自动驾驶和智能交通快速发展,让汽车作为互联互通的信息终端,日益展现出丰富多样的功能。如何面对汽车行业和消费者越来越重视汽车网络安全的问题?如何进一步推动建立全国统一的智能汽车行业标准,加快商业化落地?各方嘉宾对此进行了交流和探讨。

本次活动由华南理工大学汽车工程系主任赵克刚教授主持,工业和信息化部电子第五研究所副总工程师彭晓雷致辞。广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院专业总师黄敬,中汽研软件测评(天津)有限公司副总经理徐耀宗,ETAS总经理李波,中国科学院深圳先进技术研究院集成技术研究所副所长李慧云,北京神州绿盟信息安全科技股份有限公司车联网总监刘大鹏,广东为辰信息科技有限公司CEO李允,工业和信息化部电子第五研究所质量安全检测中心信息安全技术总监李乐言发表主题演讲。

工业和信息化部电子第五研究所副总工程师彭晓雷在致辞中表示,未来的智能汽车的信息安全就如同现在汽车的硬件故障一样,将会受到业内人士、行业机构、广大消费者普遍的高度重视,没有信息安全也就没有所谓的智能网联和智能网联的量产车,没有信息安全智能汽车时代不会真正到来,它不仅仅是企业的事情,还关系到国家的基础设施安全、司乘人员安全,安全问题是一个永无止境的问题。作为国家信息安全、基础设施的主要技术保障单位,工信部电子五所正积极地进行信息安全的能力建设。

广汽研究院专业总师黄敬在《广汽智能网联汽车的信息安全实践》主题演讲中讲到,广汽在车辆信息安全这一块,有一个比较完备的体系,覆盖了车端,包括通讯管道、云端、移动终端,实现了端到端的覆盖,同时在这个基础上还建立了一个车辆信息安全的运营平台,现在有专业团队每天24小时持续进行关注和处理应急事件。

中汽研软件测评(天津)有限公司副总经理徐耀宗在《汽车OTA软件升级测试技术研究》为主题的演讲中表示,目前关于OTA还没有一个成熟的国家标准,希望能够围绕车辆状态检测、升级包下载、升级包安装、功能验证、实验方法、信息方面要求、通信安全、升级包安全、安全包等方面尽快出台落实相关的规定。

ETAS总经理李波在《汽车软件开发中的挑战》为主题的演讲中表示,信息安全是设计出来的,一定不是测试出来的,设计完之后要有相应的解决方案,从软件、硬件去实施信息安全,然后是管理信息安全,管理不只是一些产品,同时还有人的管理。