2020年的时间过得格外快，转眼已是年底，在2020年国内的乘用车市场受疫情影响仍旧是“薄雾浓云愁永昼”，但如果说业界谁要能笑得出来，那绝对是皮卡行业。

根据相关数据显示：2020年1-9月，即便在疫情的影响下，全国皮卡的销量也实现了7%的增长，达到了33.305万辆。有分析称，如果没有疫情因素，今年皮卡的销量可能还会再进一步，因此，2020年也被视为皮卡的消费元年。

　　皮卡加速解禁，高端皮卡消费成潮流

近来皮卡的解禁政策进一步加速，去年到今年明确解禁的城市达到了10个，未来解禁趋势还将蔓延至更多的城市。而近日有关部门公布的《多用途货车通用技术条件》则规范了皮卡的技术标准，对皮卡的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能等做出了要求，不仅将皮卡与微型货车、轻型货车区别开来，更明确规定了皮卡的客用属性。也就是说，未来皮卡将进一步摆脱接地气的“载货车”身份，作为多用途车皮卡将投入“乘用化”的怀抱。

同时，皮卡的调性也在不断的提升。尤其是在近些年，市面上常见的产品已经难以满足越来越多追求特立独行的消费者的需求，所谓有需求就有市场，这也就推动了中国高档皮卡消费的快速上升，市场风向如此，可以看到今年越来越多的企业都在推高端皮卡。

而比之欧美等发达国家来说，我国的皮卡市场渗透率仍旧不足，因此从行业上讲，皮卡市场仍旧有很大的提升空间，面临洗牌的中国皮卡市场发展前景十分广阔;而从产品上讲，皮卡的高端化、乘用化趋势是不可逆转的。但相对来说，长期以来由于政策的限制，中国拥有成熟的经验去打造一款高端化、乘用化皮卡的企业并不多，但也并非没有一款足够优质的皮卡能够应对皮卡消费的需求变化。

全球化车型，中欧合作基因皮卡海外征战代表