过去，由于有些插电混合动力车型在性能上的“偏科”，导致很多消费者认为插电混合动力车要么性能强、油耗差，要么油耗低、性能差。但比亚迪的DM-p技术证明，鱼和熊掌可以兼得。

前面说到DM-p技术为降低能耗做了极大努力，但其实“动力强悍”才是DM-p技术的精髓。DM-p名字中的字母p，就代表着performance（性能）。

这个performance有多强？还是以汉DM为例，在前轴靠2.0TI汽油发动机驱动，后轴靠180千瓦单电机共同驱动时，零百加速成绩仅为4.7秒！能轻松“灭掉”同级别3.0T汽油发动机的车型。

在驾驶员深踩油门踏板时，DM系统就会让系统自动进入“HEV并联模式”。此时，汽油发动机被BSG电机迅速“激活”，与驱动电机同时发力，果断输出大功率、大扭矩，让起步超车瞬间完成，绝不迟疑。

急加速时车辆需要爆发力，高速巡航时车辆需要稳定耐力。

在高速巡航时，驱动电机的效率会随着速度的升高而下降，巧的是，汽油发动机在高速巡航时更容易进入高效转速区间。因此，一旦车辆进入高速巡航工况，DM系统就会自动选择“HEV高速模式”，此时汽油发动机负责驱动车轮，并视电池电量的多少，适时带动BSG电机给电池充电。而驱动电机不参与驱动，仅在车辆滑行或刹车时，进入“HEV能量回收模式”，将动能转化为电能，储存在动力电池中。

综上可见，比亚迪DM-p技术凭借五大动力模式的灵活智能组合，创造出符合各种使用场景的动力输出解决方案，并做到兼顾低油耗与强动力，可谓一举多得。而这一切，都不需要劳烦驾驶员参与，一句话，你只管享受乐趣，剩下的工作，就放心交给DM-p去完成吧。