依据专职安全员的叫法，她们还遇到过无人驾驶车全自动急刹造成 后车制动系统不如追尾事故的状况产生。因而在旅客乘车的状况下，专职安全员会随时随地观查实时路况，当突发性状况出現的时候会提前介入开展刹车踏板实际操作。

无人驾驶车在根据橡胶减速带的情况下显著会觉得到非常大的晃动，这表明减震早已乏力解决不必要的振动了。假如无人驾驶车可以进到批量生产的情况，必定要对减震系统软件开展提升以融入增加机器设备的净重。

◆ 试乘总结：

从我的具体应用感受看来，百度搜索无人驾驶车在提交订单和应用感受层面由于有专用型的App（百度地图导航App/Apollo GO App），有一定门坎存有，但具体用起來還是很便捷的。但是因为检测地址的规定，因而只在独特地区开展特定地址的来回，考虑绝大多数人的出行要求显而易见是不太可能的。此外因为机器设备的限定，自动驾驶的士仅能考虑两人交通出行的要求，且比较严重缩小的后减震会比较严重危害乘座舒适度，现阶段对外开放的无人驾驶车在目前显而易见不具有大量的商业运营工作能力，但其丝滑的乘座体会還是给了我很大的意外惊喜，长此以往，自动驾驶在封闭式路面、产业园区、加工厂等行业显而易见是拥有 非常好的发展前途。

无人驾驶车拥有 甚为独特的造型设计，第一次看到显而易见十分奇特。但现阶段无人驾驶车早已检测了三年多，道上的驾驶员和路人显而易见早已习以为常了，大部分拿无人驾驶车作为一切正常的车去对待。在感受全过程中，大家也可以看到别的旅客上车时，那麼她们是怎样看待无人驾驶车的呢？别的出租车驾驶员也是如何对待这件事情的呢？大家将在下一页发布回答。

◆ 任意街采的过路人，如何看百度搜索Apollo无人驾驶的士☆ 被访者年纪、性別及其从业岗位

根据上文可以见到，在大家感受百度搜索Apollo无人驾驶的士以后，并并不是最初大家想像的那般：“引领未来”，而仍处在数据收集环节，只不过添加了要求的A-B点试乘阶段。另外，其车里也为测试状态，比如拥有 侵吞足部室内空间的中央空调管路、嗡嗡叫的电脑上机箱风扇这些。但是伴随着百度搜索Apollo无人驾驶的士登陆北京市并对外开放试乘以后，依然可以变成许多人到饭后茶余的谈论话题，因此我们在周边的商业圈、住宅区等地区开展走访调查，任意访谈约30位行人并搜集数据信息，供大伙儿参照。