受肺炎疫情和原油价格下挫的危害，从今年初刚开始卢布的利率一直在大幅度下挫。VTB Capital的投资分析师Vladimir Bespalov表明，相对性于英镑，2020年七月一日至10月1日卢比的利率下挫了16%，在其中仅10月就下挫5%。大家都知道，现阶段不论是在哪儿，生产制造轿车的一些零部件必须从不一样的我国或地域進口，卢布贬值以后，轿车的制造成本必定会有所增加，到时候市场价毫无疑问也会增涨，因此 许多顾客挑选将尽快买车。

更是在这种要素的危害下，2020年三季度俄罗斯销售市场的销售量同比增长率3.2%，为全年度出示了13,416辆的增加量。但是，因为早期肺炎疫情导致了19万台损害，是以2020年前9个月乌克兰轻型车的总销售量仅收在1,094,805辆，环比仍下挫13.9%。

并且三季度的好运气应当没法在四季度获得持续。此前，欧州生产商研究会AEB预测分析，今年全年度的销售量将环比下挫13.5%至152.2万辆。尽管，这一数据早已显著好于2020年10月其预计的130万台，但却只比前三季度提升43.8万辆（平均14.六万辆），依然比较消极。

而这类消极并并不是自相矛盾。

一方面的缘故是，10月底俄罗斯肺炎疫情出現显著外扩散，尤其是十月初至今的每天新增人数均破万，而且还维持着提高的趋势，一旦大规模暴发全国各地又得刚开始提升防治，这会再度对汽车制造业甚至经济发展产生很大的损害。另一方面则是，现阶段原油价格沒有出現回暖，卢布的掉价速率速虽所变缓，但還是在持续下挫，总体看来乌克兰经济复苏阻碍重重的。

因而，就算最后2020年的主要表现好于AEB预估，但这种窘境依然也会再次危害二零二一年的汽车交易市场。

我国“战队”汹汹