“我预测分析2-三年子宫内膜电级和新型材料会完成国内生产制造的，首先提升的会是金属催化剂，开朗可能一年内金属催化剂能够国内装货，质子交换膜和汽体外扩散层会在2-三年国内。”

上海市捷氢高新科技创立于2018，是上汽集团属下企业，将上汽汽车在固态电池行业有关的資源、技术性、新项目、专利权所有引入到捷氢高新科技，根据二十年的发展趋势，在产品研发、技术性、专利权、规范、销售市场也是有一些的累积。现阶段该企业生产制造的上汽汽车大通V80氢电池轿车已在中国9个智慧交通了超出500辆。

“2030年要保证转折点务必处理关键原材料国内生产制造的的难题，假如难以解决就算不上转折点。此外，还要将氡气的成本费降下去，电解水制氢，除开尾气回收等废氢的运用以外，难以避免的要采用电解水制氢，成本费降下去才有产业发展商业化的的很有可能。”卢兵兵直言。

特别注意的是，北京市氢璞创能高新科技有限责任公司老总皇甫洵觉得现阶段氢电池相关产品更新换代过快，欠缺从原材料到系统软件的使用寿命和可信性认证，必须领域警醒和关心。

现行政策重归客观 公司进入需“算好账”

伴随着关键技术的迅速提升，再加上现行政策推动，氢燃料电池产业链的风潮也吸引住了许多 全产业链上中下游及其资产的亲睐，有专业人士担忧氢燃料电池产业链会像两年前新能源车营销推广前期时存有“骗补”的状况。

对于此事，上海电驱动老总贡俊表明此次我国发布的氢电池汽车政策较为精确，把原先新能源车营销推广碰到的难题干了合理避开。