■零部件公司未来发展趋势：从背后来到走到

或许有些人会怪异，诺大的主展示区，为什么仅有三家零部件公司出展？别的零部件参展商为什么不参加下呢？实际上大家前边早已提及，本次北京车展设立一个独立的零部件展示区，有许多 著名零部件商在这儿出展，只不过是零部件展示区更偏重于技术性展现，客流量和繁华水平比不上主展示区。

本次北京车展仅有“唯三”的零部件参展商挑选了在主展示区出展，这里边很有可能有几个方面缘故。最先，针对大部分零部件参展商而言，他们最必须吸引住的并不是C端普通用户，只是汽车企业。比如一家中国做感应器的公司告知大家，她们原本方案参加北京车展，展台也在主展示区，但在这里以前，她们期待根据北京车展达到的品牌推广总体目标早已都达到了，因而决策已不出展了。

除此之外，肺炎疫情或许危害了一部分公司的出展方案，比如一家在零部件展示区出展的公司告知大家，他觉得2020年出展总数总体低于上年；再度，针对一部分零部件公司而言，其沒有必需去挑选价钱更贵、总面积更大的展位，由于暂时没有太强的宣传策划、营销推广的必须。或许针对华为公司、BOSCH、黎明时分而言，更大的曝光量和客流量刚好是其此时必须去推动的每日任务。尤其是华为公司，其进军轿车业务流程至今，不论是中短期企业愿景還是合理布局都甚为高姿态，让大量人了解到零部件公司应当干什么、为公司出示哪些商品和服务项目，一改零部件商“供货”的人物角色，只是与汽车企业沟通交流协作，订制化、目的性地去处理公司难题。从背后到走到，这或许会是零部件公司发展方向的一大发展趋势。

全篇小结：

汽车制造业已经产生刻骨铭心转变，除开汽车企业，零部件商也在遭遇更替与选择。从此次汽车展能够 见到2个转变。一个是合作关系上，伴随着每家公司订制化要求的提升，零部件生产商也在从背后迈向走到，与汽车企业创建更为深层次紧密的协作，华为公司、BOSCH特别强调不核动力汽车，只是协助汽车企业核动力汽车，这也为其与公司创建更形影不离的关联表述心态；二是无人驾驶已不容置疑是未来发展趋势，但愈来愈多的公司看准时下，期待首先完成一些批量生产作用。这在其中，智能座舱是关键的一环，这也是为什么，大家见到华为公司、BOSCH、黎明时分均有一定的进军，以求抢占先机，在完成智能座舱批量生产运用的另外，无尽挨近真实无人驾驶的将来。